وهناك من الأنظمة التي تعمل على هز عجلة القيادة أو مقعد السائق في حالة إعطاءه اشارة للانعطاف ويكون هناك سيارة قادمة بالمنطقة الغير مرئية بذلك الجانب
النظام الاستاتيكي: يقوم بتعديل توزيع الاحمال فقط, حيث يقوم بحسب زاوية ميل السيارة عن طريق معلومات من حساسات المحاور, ويقوم بضبط الأنوار الأمامية لتتناسب مع زاوية ميل السيارة. النظام الديناميكي: يعدل ارتفاع الضوء الأمامي مع تغيير الوزن وكذلك التسارع والتباطء
الحساسات الحساسة للظروف الجوية: بعض الحساسات مثل الكاميرات والرادارات يمكن أن تتأثر بشكل كبير بالظروف الجوية السيئة مثل الضباب والمطر الغزير أو الثلوج ما قد يحد من فعاليتها.
النظام الحالي يقوم بالتعرف على الاشارات ويعرضها للسائق على لوحة العدادات لتنبيه السائق لوجوب إتباعها على ذلك الجزء من الطريق. ويمكن تطوير ذلك النظام بحيث يقوم النظام بمشاركة تلك المعلومات مع أنظمة أخرى بالسيارة مثل نظام مثبت السرعة الذاتي وأنظمة السلامة.
معظم تلك الأنظمة تستخدم موتور كهربائي لضبط اتجاه الأنوار الامامية. بعض الأنظمة تعمد على إضاءة مصادر أخرى للأنوار بأماكن واتجاهات مختلفة أو استخدام عواكس لتوجيه الأشعة.
وظيفة الحساسات في السيارة تعد مهمة في تحسين الأداء والسلامة وكفاءة السيارة، حيث هناك حساسات تزيد الأمان مثل حساسات نظام التحذير من الاصطدامات والرادار والنقطة العمياء، وحساسات تحسين الاداء وتشمل حساسات الأكسجين وضغط الإطارات وسرعة الدوران، بالإضافة إلى تسهيل القيادة بفضل حساسات الركن والمطر والإضاءة، ويوجد حساسات درجة الحرارة وجودة الهواء لتحسين الراحة، كما تتضمن بعض السيارات الحديثة حساسات وظيفتها المساعدة في القيادة المتقدمة مثل حساسات الليدار والكاميرا.
لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *
يعتمد تطوير أنظمة القيادة الذاتية، القادرة على التنقل في سيناريوهات متنوعة، على مجموعات بيانات تدريب موسعة مصنفة وغير مصنفة، وبيانات تدريب أنظمة مساعدة السائق المتقدمة المكملة ببيانات تركيبية تحاكي ظروف العالم الحقيقي.
مساعد الفرملة في حالات الطوارئ مساعد الفرملة في حالات الطوارئ
النظام أما أن يقوم بتحذير السائق (التدخل نور الإمارات السلبي) أو أن يأخذ زمام المبادرة ويعمل ذاتيا على تقليل سرعة السيارة (التدخل الإيجابي).
تمامًا مثل أي تقنيات يتم تقديمها إلى المجتمع ، يمكن تقديم السيارات ذاتية القيادة بطريقة محدودة في البداية. قد نبدأ بالمدن الصغيرة ، ونحدد جميع النتائج والتفاصيل المحتملة ، ثم نتوسع من هناك تدريجياً.
تقوم بعض الأنظمة بالمعايرة بشكل أفضل عندما تكون حركة المرور المحيطة قليلة، لكن البعض الآخر يقوم بالمعايرة بسرعة أكبر عندما يكتشف المستشعر العديد من الكائنات. ستوفر تعليمات المعايرة الخاصة بالشركة المصنعة للمركبة معلومات حول العملية المثلى.
في كلا الجهازين، يتم استخدام آلية لولبية لضبط الهدف الأفقي للمستشعر. يتطلب هذا الإجراء أن تكون السيارة على سطح مستوٍ تمامًا؛ يفضل استخدام رف المحاذاة.
النظام أما أن يقوم بتحذير السائق (التدخل السلبي) أو أن يأخذ زمام المبادرة ويعمل ذاتيا على تقليل سرعة السيارة (التدخل الإيجابي).